澳博官方网站app研究所(澳博官方网站app 研究所)今天发布的一项新研究显示，芝加哥南区和西区居民购买杂货和其他日常用品及服务的路程是北区居民的两倍多. 进一步, 北区社区企业的现金缓冲是南区和西区企业的三倍, 哪些是衡量业务弹性的关键指标. 这份报告建立在先前发表的研究基础之上, 调查了底特律和纽约社区居民获得零售商品和服务的渠道, 帮助地方政策制定者更好地了解社区的经济活力，以及未来在何处投资以实现包容性增长.

这份新报告， 芝加哥社区的商业活力, 关注居民购物的地点, 包括小企业, 并提供了一个独特的视角，了解居民必须走多远才能获得商品和服务. 小企业和社区的弹性对芝加哥的经济福祉至关重要, 雇员少于250人的企业为芝加哥居民提供58%的就业机会，为芝加哥内城社区提供70%的就业机会.

“芝加哥的经济很强劲, 但并不是所有的社区都同样反映出这种力量, 而这些差异可能会给最负担不起的居民带来额外的负担,” Diana Farrell，澳博官方网站app研究所总裁兼首席执行官. 作为城市领导, 私营部门和非营利组织进行社区投资, 这些数据为实现更公平的增长提供了路线图, 详细确定可能受益于社区投资和可负担零售选择的社区和邮政编码."

行驶距离

• 在南区的南岸和普尔曼社区，居民们四处旅行.9和4.6英里, 分别, 从家里购买, 而北部的西岭和北部公园的居民则出行1.9和1.6英里.

商人类型

• 社区之间的差异超越了商业类型——包括杂货店和餐馆. 芝加哥林肯公园附近的居民通常会出行.4英里到餐馆吃饭, 而Hegewisch和南芝加哥的居民在离家6英里的餐馆吃饭.

社区收入

• 不同收入群体之间的商业距离也不同, 揭示了北区社区更大的可达性. 在北边的西岭, 罗杰斯公园和林肯公园附近, 高收入者和低收入者的商业距离完全相同. 在南部和西部的高收入者比他们的低收入邻居更有可能长途跋涉购买商品和服务. 芝加哥南部的高收入者平均每小时旅行5次.9英里，而低收入居民的出行里程为4英里.5英里.

小企业财务状况

• 小企业现金流动性的挑战可能会限制芝加哥一些社区的经济活力. 研究表明，芝加哥南部和西部小企业的财务状况比芝加哥北部的小企业更加不稳定.
• 恩格尔伍德社区的企业现金储备最少, 允许5天或更少的现金缓冲日, 而在布埃纳公园做生意, 在北区, 你有超过三倍的现金储备吗, 提供至少17天的缓冲，以防他们面临意外的现金短缺.

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